Informatics Educational Institutions & Programs

Європейські стандарти викидів визначають допустимі межі для викидів вихлопних газів нових автомобілів, проданих в державах-членах ЄС. Норми викидів визначені в ряді директив Європейського союзу, що вказують на поступове введення жорсткіших стандартів.

Викиди та їх обмеження

Наразі викиди оксидів азоту (NO х ), Усіх вуглеводних (THC), не містять метан вуглеводнів (NMHC), окису вуглецю (СО) і тверді частинки (ТЧ) регулюються для більшості типів транспортних засобів , включаючи легкові автомобілі, вантажні автомобілі, поїзди, тракторів і аналогічних машин, барж , але за винятком морських суден і літаків. Для кожного типу транспортного засобу застосовуються різні стандарти . Дотримання визначається шляхом запуску двигуна при стандартизованому циклі випробувань . Невідповідні транспортні засоби, не можуть бути продані в ЄС, але нові стандарти не застосовуються до транспортних засобів, що вже існують на дорогах. Нові моделі повинні відповідати поточним чи запланованим стандартам.

На початку 2000-х, Австралія почала узгодження Австралійського конструкторського правила сертифікації нових автомобілів з викиди категоріями євро. Євро III був введений 1 січня 2006 року і поступово впроваджуються узгоджено з європейськими дати введення.

CO₂

• У рамках Європейського союзу , автомобільний транспорт є причиною приблизно 20% всіх CO₂ викидів.
• Мета встановлена ​​за Кіотським протоколом була 8% скорочення викидів у всіх секторах економіки в порівнянні з рівнем 1990 року на 2008-2012 роки.

Кількість CO₂ викидів від транспорту різко зросли в останні роки, з 21% від загального обсягу у 1990 році до 28% у 2004 році, але в наш час^[коли?] ЄС немає стандартів для обмеження на CO₂ викидів від транспортних засобів.

На транспорт ЄС, в даний час, припадає близько 3,5% викидів CO₂ від загального числа викидів у світі.

Обов'язкові маркування

Мета Директиви 1999/94/EC Європейського Парламенту та Ради від 13 грудня 1999 року, що стосуються наявності інформації для споживачів на економію палива і СО₂ викидів у відношенні реалізації нових легкових автомобілів полягає в забезпеченні інформації, що відноситься до економії палива і викидів СО₂ нових легкових автомобілів пропонованих для продажу або оренди.

У United Kingdom, початковий підхід вважався неефективним. Шляхи надання ​​інформація була занадто складними для споживачів, щоб зрозуміти усю різноманітність вибору. У результаті, виробники автомобілів у Великій Британії добровільно погодилися поставити кольорові етикетки, що вказували CO₂ викиди,на всі нових автомобілі, починаючи з вересня 2005 року, з листом (<100 CO₂ г/км) до F(186 + CO₂ г/км). Мета нової "зеленої етикетки" - це дати споживачам чітку інформацію про екологічні результативності різних транспортних засобів. Інші країни-члени ЄС також знаходяться в процесі надання споживачам аналогічної інформації.

Невизначеність обов'язковості обмежень на викиди транспортних засобів

Кількість CO₂ викидів від транспортних засобів в наш час^[коли?] регулюються на добровільних умовах з укладанням угод (у цьому відрізняються від обов'язкових обмежень у США CAFE законодавством) між ЄС і виробниками автомобілів и (див. ACEA угоду). Кінцева мета ЄС за допомогою добровільних угод з виробниками зменшити викиди CO₂ до рівня 120 г / км для всіх нових легкових автомобілів до 2012 року.

Однак, з часом стало зрозуміло, що добровільні угоди не стануть дієвими (було досягнуто рівня всього 160 г / км у 2005 році, порівняно 186 г / км у 1995).

У кінці 2005 року, Європейський парламент прийняв резолюцію на підтримку обов'язковості відповідності нових автомобілів встановленим нормам викидів CO₂ 7 лютого 2007 Європейська комісія опублікувала свій ключовий проект пропозицій , що обмежував норму викидів до рівня 120 г CO₂ / км. Деякі люди розцінили це як тиск, тому що такі виробники як Fiat, Renault і Peugeot-Citroen вже були зовсім близько до нових норм , а інші виробники:BMW, Mercedes, Audi, Saab і Porsche були далекими від нових норм.

Екологічні групи стверджують, що рівень викидів має постійно знижуватися і досягти рівня 80 г / км у 2020 році, інакше забрудненість буде невпинно зростати у геометричній прогресії

Посилання

• European emission standards.
• Європейська агенція довкілля
  • EEA Glossary
  • EEA transport page [Архівовано 22 травня 2011 у Wayback Machine.].
• EurActiv.com - Euro 5 emissions standards for cars [Архівовано 9 червня 2011 у Wayback Machine.]
• Dieselnet: EU emission standards [Архівовано 21 січня 2007 у Wayback Machine.]
• Netherlands Environmental Assessment Agency The Impact of Euro 5 - Facts and figures.
• Commission proposal for Euro 5 [Архівовано 29 березня 2012 у Wayback Machine.]
• T&E: No diesel NOX reduction in 13 years due to cycle beating
• COM 2007/19 Results of the review of the Community Strategy to reduce CO₂ emissions from passenger cars and light-commercial vehicles [Архівовано 19 грудня 2010 у Wayback Machine.]
• European Commission conference (2003): Options to Reduce Greenhouse Gas Emissions due to Mobile Air Conditioning [Архівовано 20 жовтня 2011 у Wayback Machine.]

ЗМІ

• 2007-07-02, Auto Industry: ACEA welcomes EU Environment Council’s recognition of need for integrated approach to CO₂ reduction
• February 7, 2007, BBC: EU car CO₂ fight only beginning [Архівовано 8 серпня 2009 у Wayback Machine.]
• February 7, 2007, European Commission: EU plans legislation to cut CO₂ emissions from cars [Архівовано 6 лютого 2012 у Wayback Machine.]
• February 6, 2007, International Herald Tribune: EU to compromise on auto emissions
• January 31, 2007, Transport & Environment: Europe set to clean up fuels but stalls on cars [Архівовано 20 січня 2011 у Wayback Machine.]
• January 31, 2007, European Commission: EU proposes stricter fuel standards to cut CO₂ emissions [Архівовано 6 лютого 2012 у Wayback Machine.]
• January 24, 2007, The Guardian: Grand plan for a low-carbon Europe goes up in smoke [Архівовано 27 січня 2007 у Wayback Machine.]
• October 19, 2004: European Environment Agency: Poor European test standards understate air pollution from cars [Архівовано 16 липня 2011 у Wayback Machine.]